巫毒僵尸
随着优步、滴滴等打车软件的普及，在长沙，越来越多的市民开始选择利用打车软件来派送同城快递，这一现象在提供送货上门服务的餐饮、蛋糕店、鲜花店等商户中尤其盛行。针对这些商户的需求，优步甚至还贴心地推出了约车送货专项服务。
记者调查发现，一些商家选择用拼车模式来送货，费用甚至比同城快递还要便宜，而且一个小时内送达的速度，在时间上可谓秒杀同城快递。拥有庞大用户的优步和滴滴，会成为同城快递的搅局者吗?
当天中午12时30分，陈师傅按照要求来到伍家岭等候乘客。不过，这名女乘客打开车门后却告诉陈师傅，她不坐车，而是要将一个装有午饭的保温盒送去省人民医院。
“盒子上贴着一张纸条，写有一个电话号码，说是到目的地后打个电话便会有人来拿。”陈师傅说，他是第一次碰到打车不是出行而是送货的情况，于是简单地和乘客交流了几句，得知这名乘客有亲戚在医院住院，每天会在家做了饭送过去，为了不耽误上班时间，近来每天都会叫拼车帮忙送饭，而从伍家岭到省人民医院，拼车的费用在6元左右。
因为觉得这次经历很是新奇，陈师傅随后便将经历分享在了互联网专车司机的交流群里，没想到很快就引发了司机们的共鸣，很多司机都在群里说到自己也碰到过类似的情况，被当了一次甚至多次“快递员”。而司机们负责运送的货物也五花八门，有包裹、衣服等日用品，也有盒饭、水果等食物，甚至还有钥匙、文件、等物件。
记者走访调查发现，除了一些市民偶尔会通过网络约车帮忙送一些私人物件外，长沙众多提供送货上门服务的商家都在使用网络约车软件来派送货物，以实现货物的高效快速直达。
黄丽娟是一名美食微商，在长沙经营一家私房菜馆，虽然开有实体店，但大部分订单还是来自微信，如今，在她的店里，利用打车软件为同城顾客派送美食已成为常态。
说起来，黄丽娟用打车软件来配送订单，还是受到了顾客的。“一开始，不论是长沙还省内其他市州的订单，我都是选择顺丰等快递为顾客送货，头一天发货第二天才能到。后来针对长株潭的订单，选择了专门服务长株潭地区的快递公司，一般是上午发货下午就能收到。”黄丽娟表示，即便如此，还是有很多顾客认为到货时间太慢。
“今年4月份，有一名长沙的顾客在微信上购买了美食，想迫不及待地就能吃到，于是对方自行叫了一辆优步来帮忙拿货，大概半个小时，对方就顺利拿到了热乎乎的美食。”这之后，大部分同城订单黄丽娟都会选用滴滴和优步来派送，“现在店里平均每天会有大概二十个订单是通过打车软件发货的，基本上都会选用拼车模式，这样运费会更低，大部分订单在一个小时之内都能送达。”
不过，因为约车时只有一个订单结束后才能继续下单，如果是只有黄丽娟叫车，货物便不能同时派送，所以黄丽娟写了攻略分享在朋友圈，让顾客自己约车，“打车软件平台经常送券，顾客自己叫车来拿货实际上更划算。”
黄丽娟表示，距离较近的订单，拼车的价格低至两三元，一些距离较远的订单，二十来元的拼车费用顾客也大多能接受。
在走访中，记者了解到，使用打车软件来送物品的做法之所以受到不少年轻人的欢迎，主要在于这一模式在经济成本和时间成本上有优势。
成本方面，在不超重的情况下，目前长沙同城快递，申通、圆通、中通等主流快递公司的报价为6元或8元，顺丰的报价则是12元。超出的重量，快递公司还得收取相应的费用。而互联网专车的收费，约车平台经常会送券、打折。以优步为例，目前优步拼车打出了5公里低至1.8元的优惠。7月21日，在用车非高峰时段，记者分别在滴滴、优步上进行测算，从汽车东站到汽车西站拼车，距离超过15公里，费用不到20元。
就时效性而言，普通同城快递派送，由于需要中转，最快当天送达，慢的话次日才能到。而通过互联网专车点对点送达，少则10多分钟，多则1个小时就能送达到目的地，优势明显。
不过，即使如此，采访中市民对互联网专车派送快递褒贬不一。有司机表示，拼货不用担心乘客的乘车体验，反而更轻松些，收到的补贴也不会减少。但也有司机觉得自己成了快递员，那种感觉并不是那么愉快。
对乘客来说，他们最为关心的则是委托专车司机送货是否安全，“普通的物品倒也罢了，如果物品很贵重，是否会被司机中途偷换?一旦遗失又该如何索赔?”
当下，各类O2O兴起，带动了上门服务的流行，诸如外卖O2O、便利店O2O、鲜花O2O等遍地开花。不过，随之而来的却是严峻的物流配送问题，除了一些有实力的大平台组建了能满足需求的配送队伍外，很多普通的商户都无法顺利完成商品的配送。
如果商户自己有销售渠道，而不选择入驻饿了么、美团外卖等大型O2O平台，则必须依托顺丰、圆通、申通或者跑腿公司等第三方物流来配送货物。如今，基于送达效率和成本的优势，随叫随到的约车服务开始抢占快递公司的业务，成了商家实现送货上门的一个重要选择。
不过，记者发现，网络约车软件送快递并不是一件新奇的事了，早在2014年， Uber就在美国推出了单车快递服务 Uber Rush、帮大学生搬大件物品的Uber Movers，送餐服务Uber Fresh等。
在中国，优步在主打出行的同时，也已经盯上这个巨大的市场需求了。三湘都市报记者从优步长沙了解到，今年年初，优步低调推出了企业版服务(U4B)业务，长沙已有众多商户在使用这一功能来派送货物。
“商户提供相关营业执照，公司审核通过后，商户会获得一个企业版账户，负责派送的司机在接单时会对商家交付的货物进行检验，确保没有违禁或物品，商户则能在软件上查看到车辆的实时地址。”优步长沙相关负责人介绍，数据显示，在长沙，使用企业版服务送货的用户多是个体户，以餐饮店、蛋糕店、鲜花店商户为主，其中餐饮商户占到了七成左右。
在兴起用打车软件送货之前，一款名为“人人快递”的网络平台也一度引发热议，这款打着“让全民成为快递员”概念的软件，集合了大量闲散人员，确实能提高派件效率，但安全性和监管缺位一直让这个平台争议。
7月20日，记者就此咨询了顺丰等快递公司，相关人士回应称，目前尚未感受到互联网专车派送货物对同城快递业务造成了冲击。
省邮政管理局市场监管处杨璨榕表示，优步推出了为商户派送货物的业务，但还不能将这一业务形态定性为快递业务，更像是一种跑腿的性质。“申请开展快递业务是有门槛的，得有规范填写面单的流程、有相应的信息系统、具体的丢失赔付条款等，而且必须得到监管部门的行政许可。如果滴滴、优步在使用界面上推出了快递的服务，必须得到监管部门的许可，否则会是违规开展业务，会受到处罚。”
在杨璨榕看来，人人快递、滴滴以及优步等都没有开展快递业务的资质，通过这些平台来派送物品存在很大的安全隐患，“负责派送的司机或个人没有经过培训，审核流程不到位的话，派送中很容易混杂违禁物品，这无疑会给派送者带来法律风险。同时，派送的物品一旦丢失，邮政管理部门无法对其进行监管，如何赔付也成了一个问题。”
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